Wie man Reibung in einem Gleitlager berechnet

Der Reibungskoeffizient in jeder dieser Arten von Lagern unterscheidet sich, aber jeder kann berechnet werden.

Die in einem Gleitlager vorhandene Reibung hängt von mehreren Faktoren ab. Zum Beispiel hängt der konstante Wert des Reibungskoeffizienten davon ab, welche Materialien die Hülse und das Lager umfassen. Weitere wichtige Faktoren sind die Größe der Wellen, die Drehzahl und die Viskosität des Schmiermittels. In einem Wälzlager übersteigt seine statische Reibung (und das Drehmoment, das benötigt wird, um diese Kraft zu überwinden) üblicherweise seine Laufreibung. Berücksichtigen Sie alle diese Faktoren, um die Reibung in einem gegebenen Gleitlager zu berechnen.

Bestimmen Sie die Materialien, aus denen das innere Lager und die äußere Hülse bestehen. Siehe Tabelle der Standard-Reibungskoeffizienten, um einen ungefähren Wert für den Reibungskoeffizienten zwischen diesen beiden Materialien zu bestimmen. Notieren Sie diese dimensionslose Konstante mit dem griechischen Buchstaben "mu" (μ).

Bestimmen Sie die Größen des Lagers und der Hülse. Notieren Sie den Radius der Welle mit dem Buchstaben "R".

Subtrahieren Sie den Bereich der Lagerwelle vom Bereich der Hülse, um das radiale Spiel zwischen ihnen zu berechnen. Notieren Sie diesen Abstand, indem Sie die gleichen Einheiten wie für R verwenden, aber verwenden Sie den Buchstaben "c".

Ermitteln Sie die Viskosität des Schmiermittels im Lager. Beachten Sie die Kraft pro Fläche multipliziert mit der Zeit mit dem Buchstaben "P".

Ermitteln Sie die Geschwindigkeit, mit der sich das Lager in der Welle dreht. Beachte die Umdrehungen pro Sekunde mit dem Buchstaben "n".

Multiplizieren Sie 2 mit pi squared (π ^ 2) mit μ (dem Reibungskoeffizienten) mit n (der Umdrehungsgeschwindigkeit) mit R (dem Radius der Welle).

Multiplizieren Sie P (die Viskosität des Schmiermittels) mit c (das radiale Spiel zwischen Welle und Hülse).

Teilen Sie schließlich den in Schritt 6 berechneten Wert durch den in Schritt 7 berechneten Wert, um die Petroff-Gleichung zu vervollständigen. Das Ergebnis ist die Kraft der Reibung, die im Gleitlager vorhanden ist.

Spitze

Reibung = (2 * π ^ 2) * (μ * c * R) / (P * c)

π (pi) hat keine Dimensionen oder Einheiten. μ (Reibungskoeffizient) hat keine Dimensionen oder Einheiten und variiert in Abhängigkeit von den betreffenden Materialien. Oft ist die Annahme, dass hier eine Reihe von Werten nützlicher ist, als die Bestimmung eines Wertes. c (Radialluft) verwendet Einheiten der Fläche, z. B. Quadratmeter. n (Geschwindigkeit) verwendet Einheiten der Bewegung / Zeit, z. B. Umdrehungen pro Sekunde. R (Wellenradius) verwendet Raumeinheiten, z. B. Meter. P (Viskosität) verwendet Einheiten der Kraft / Fläche * Zeit, wie beispielsweise Kilogramm-Meter / Quadratmeter * Sekunden.

Wie man Reibung in einem Gleitlager berechnet

FAQ - 💬

❓ Welche Faktoren beeinflussen die Reibung in einem Gleitlager?

👉 Die in einem Gleitlager vorhandene Reibung hängt von mehreren Faktoren ab. Zum Beispiel hängt der konstante Wert des Reibungskoeffizienten davon ab, welche Materialien die Hülse und das Lager umfassen. Weitere wichtige Faktoren sind die Größe der Wellen, die Drehzahl und die Viskosität des Schmiermittels.

❓ Wie berechnet man wartungsfreie Gleitlager?

👉 Die Berechnung der wartungsfreien Gleitlager umfasst die mechanische Belastbarkeit, die Lagertemperatur, wobei die richtige Erfassung der Wärmeabgabebedingungen entscheidend ist, den Verschleiß und damit die Lebensdauer [ 13 ].

❓ Welche Regeln gelten für die Berechnung von Gleitlagern?

👉 Für die Berechnung gelten im Prinzip die Regeln ölgeschmierter Gleitlager, so auch für den Übergang in die Mischreibung, Abschn. 15.3.3, 15.3.4 mit folgenden Besonderheiten: Wärmeabfuhr nur durch Konvektion und Strahlung, nicht durch den Schmierstoff

❓ Wie berechnet man die Reibung?

👉 Die Reibung ergibt sich aus der Scherung des Schmierstoffes im Schmierspalt und kann mit Hilfe des Newton’schen Schubspannungsansatzes \ ( \tau= \eta (U_\mathrm {J} - U_\mathrm {B})/ h\) ermittelt werden. Die im Radialgleitlager anfallende Reibungsleistung wird berechnet mit der Gleichung

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